主标志
(1)警告标志：警告车辆，行人注意道路前方危险地点的标志。
道路交通标志牌
(2)禁令标志：禁止或限制车辆、行人某种交通行为的标志。
(3)指示标志：指示车辆、行人行进的标志。
(4)指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。
(5)旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志。
(6)道路施工安全标志：通告道路施工区通行的标志。
(7)限速标志：警告车辆减速行驶的标志。
辅助标志
附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。
道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施。交通标志应结合道路及交通情况设置。
通过交通标志提供准确及时的信息和引导，使道路使用者顺利快捷的抵达目的地，促进交通畅通和行车安全。
道路交通标志的主要作用有：
1、提供道路信息，起到道路语言作用。
2、指挥控制交通，保障交通安全。
3、指路导向，提高行车效率。
4、为交通管理部门提供执法依据。.
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路名牌调整方案
城乡建委出台了三份“军规”，对人行道、天桥、地下通道等人行铺装选材、路名牌式样及市政道路箱柜设施设置进行规范，未来将让市民身边的道路和市政设施变得更加美观协调。
人行道： 商业中心选用石材要“适度”
如同塑造一个人的气质形象那样，在建设精品城市的过程中，也离不开对细节“品位”的重视。以后，合肥的人行道铺装应与周边环境协调统一，材料的选择应遵循经济、美观、耐用的原则，且便于维护和管理。优先采用通体砖或现浇水泥混凝土等铺装材料，原则上不选用釉面砖。
在商业中心、特色街区、广场等区域，结合周边环境需要，经研究比选和审批后，可适当选用石材等铺装材料，不能为追求好看盲目使用。在新区或适宜路段，结合海绵城市建设的要求，可选用透水砖。
对于人行天桥来说，宜采用花岗岩、火烧板等铺装材料，主桥跨度较大时，可采用抗滑耐磨柔性材料铺装。地下通道铺装材料的选择要结合整体装饰风格，并充分做好梯道、通道在雨雪天气时的防滑处理，宜选用花岗岩、火烧板、防滑地面砖等材料。
当人行道上设置有杆件、检查井时，杆件基础、检查井及路缘石与人行道的接缝部位应细化处理，不得以水泥砂浆简单补齐，以保证人行道的整体美观。
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路名牌在我们生活中扮演的角色越来越重，所以一旦路名牌出现问题，将会给我们生活带来极大的不便。在这里我们就日常生活中路名牌常犯的一些错误，给出一些解决方案。
设计和建设过程中存在问题。根据规定，路名牌的建设地点应位于道路转角两米处，但是在实际设计中，未能很好的执行这一规定，从而导致了每个路口路名牌的建设位置不一，影响了城市的整体协调性。在建设过程中，同样存在问题。在两种路名牌中，“T”型路名牌由市政部门负责建设，而灯箱式路名牌由专门的广告公司通过招标取得建设权，负责新建灯箱式路名牌的设计、施工、日常维护。由于这一系列的工作都由广告公司完成，市政部门只负责管理，所以可能在施工中会出现措施不到位，影响道路行车安全，造成一定的不良后果。对于这种问题我们应该，加强对设计和施工的监管。作为主管部门，在新建过程中，应加强在设计和施工环节中的监管。在设计环节，若非不可抗的因素，应严格按照目前已有的规范进行设计，以求新建成的路名牌统一，提升城市的整体形象。在施工环节，施工单位应充分考虑对车辆行人的通行的影响，并将这种影响减到最低，同时做好日常维护保养措施，充分保证车辆行人的安全。
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路名牌由单位索引/地图指示牌和广告牌构成；路名牌广告就是依附于路名牌而设置的户外广告，它具有良好醒目的视觉效果，受众范围高中低端不同消费层次的人群。目前设置在各个城市道路上的路名牌一般为一体结构，灯箱两面分别放置可更换的广告画面，灯箱中部设置多个灯管，这种结构具有以下缺点:1、路名牌的整体厚度较厚，不仅影响美观，而且占用的公共面积较大；2、灯箱耗电较高，光照效果差，导致广告效果不理想，且灯管容易损坏，更换成本较高；3、广告牌更换时需整体打开灯箱门，不便于操作且受一定的空间限制；4、密封性差，在降雨量较高的季节灯箱容易因进水儿损坏，影响使用寿命；5、因路名牌为一体结构，一旦损坏需全部更换，大大增加了维修更换的成本。
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