晋中第四代路款式多样化

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1、城市路名牌对地区和消费者的选择性强，指路牌一方面可以根据地区的特点选择广告形式，另一方面，指路牌可在经常城内活动的固定消费者提供反复的宣传，使其印象深刻。 二、城市路名牌具有一定的强迫性质　　 2、可以较好地利用消费者外出途中，给人留下深刻的印象，更易接受。 三、城市路名牌表现形式　　表现形式丰富多彩，还可以起到美化市容的作用。 城市路名牌是标识道路名称的地名标牌，作为城市道路的附属设施，路名牌对方便市民出行起到重要的指示作用。 3、城市路名牌以其“无处不在”及“位置醒目”等良好的媒介特征，在较大程度上引起受众对所发布品牌的记忆联想，提升客户品牌整合传播中点、线、面相结合的立体传播效果 城市路名牌通过给有需要的人指明道路方向而获得人们的信赖、感激，是少有的受众不排斥的媒介之一；且城市路名牌作为政府的公益性道路指示设施，具有一般户外媒体所不具备的稳定性。长期的坚持在该类媒体上发布广告，能够加强发布客户的品牌印象中所具备的“可信赖”因素；。 4、此次推出的新路名牌其高度 都是2.5米，牌面尺寸为1500毫米×450毫米。立柱采用的是89的镀锌管，圆弧和牌面全部用的是镀锌板，牌面中间的方管也是到钢化厂进行钢化，确保路牌在8-10年内不出现生锈痕迹。整个路牌表面全部都是银色烤漆或喷塑，使整块路牌看起来更加的大方、美观。　　出于人性化考虑，此次推出的新路名牌一般安装在交叉口进口道右侧（即进入路口方向道路的右侧），如车行道宽度大于40米则在进出口两侧各装一块路名牌。当两个交叉口之间的路段长度大于400米时，在路段中还会适当增加路名牌.欢迎来电咨询合作！

指路牌的错误成笑话 指路牌的错误成笑话，应该进行严格整改 “禁止行乞是NOBegging，怎么翻译成NOBagging？”有网友发微博称，长沙地铁2号线湘江中路站，出入口的警示牌英文拼写出了差错。除了警示牌外，地铁站站厅内的指示牌也有问题，路的英文写成了“Poad”。记者将情况反映至长沙市轨道交通运营有限公司，工作人员证实，警示牌确实拼写错误，已经要求厂家更换。5月1日，记者从该公司了解到，警示牌已经更换完毕。日前，网友@今日相逢明日秋发微博称，在长沙地铁湘江中路站发现英文拼写错误。地铁口有块禁止行乞的警示牌，英文拼写是“NOBagging”，“乞讨应该是Beg。” “地铁站内有块指路牌也错了。”该网友称，湘江中路的拼写成了XiangJiangPoad，路的翻译应该是“Road”。 “这是明显的错误，有些影响长沙的形象。”中南大学学生小汪说，不仔细看确实看不出有问题，但是长沙有不少外国人，他们肯定一眼就能看得出，“这种失误不应该。” 记者注意到，禁止行乞的英文拼写错误，并不止1号出入口一处。在湘江中路站4号出入口，禁止行乞的英文拼写同样出现了错误。 回复：确实有问题，现已整改完成 日源交通制作厂家表示，4月24日他们就发现了这个问题，已经通知厂家进行整改。 之所以发现的当天没有及时拆除，是因为他们的工作人员拆除不专业，厂家统一拆除的话，警示牌可以更改后重新利用，“要更改的数量比较大，所有的出入口都是统一的。”5月1日，记者了解到，出现拼写差错的警示牌已经整改好。杨春辉说，如果市民再发现类似的问题，可拨打长沙地铁服务电话反映，他们将及时更改。

路名牌的类型有哪些? 　　路名牌，英文名称road name plates，是标示道路名称的地名标牌，主要是由预埋件、立杆、连接件和牌面等来组成的。它是用来标示道路名称、门牌号、方向指示等内容，门牌号为路名牌所在路段门牌起讫号。路名牌的类型主要分为A型、B型、C型三种类型。不同类型的路名牌的牌面是不一样的。其中：A型路名牌牌面宽度为1500MM、高度为360MM、厚度为43MM。标示本条道路与相交道路相关内容的双牌面直角式路名牌。B型路名牌牌面宽度为1500MM、高度为450MM、厚度为43MM。标示本条道路相关内容的路名牌。C型路名牌牌面宽度为1200MM、高度为360MM、厚度为43MM。标示本条道路相关内容的路名牌。 　　不同型号的路名牌所用道路也不一样，与主干路相交的主干路、次干路选用A型路名牌。与支路相交的主干路、次干路，与次干路相交的次干路选用B型路名牌。支路选用C型路名牌。 　　这三种类型的路名牌版面 上下两部分组成，上部为蓝底白字，下部为白底黑字。A型路名牌上部尺寸为255MM，用于标示汉字路名、汉字方向指示和门牌号;下部尺寸为105MM，用于标示相应的字母;B型路名牌版上部尺寸为300MM，下部尺寸为150MM，标示内容与A型路名牌相同;C型路名牌版上部尺寸为240MM，下部尺寸为120MM，标示内容与A型路名牌相同。

上海第四代新型路名牌天蓝底白字3M反光膜质保十年使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备，以适应建设中国特色世界城市的要求。同时选择机场、火车站、长途车站、公交地铁换乘点、旅游景区、繁华商业区等人流密集区域建设百个人行导向重点工程，为构建全市完善的人行导向系统奠定基础。其中，到2012年完成50条大街景观、20条胡同景观和5个人行导向系统建设，解决城市景观存在的突出问题。2015年，完成100条大街景观、100条胡同景观和10个人行导向系统建设。　　首都环境建设办负责人介绍，目前北京城各种指路牌、地名牌、交通牌等完全不一致，经常是一个地方被叫成不同的名字。为此，北京市要把这些指路牌统一规范。针对100个试点工程，该负责人透露，火车站、机场等人流多的地方、繁华地区，更要建设健全完备的指路系统。百个导向系统，将不仅仅具备导向的作用，还要彰显个性，比如颐和园这样的地点就要制作雍容华贵的皇家路牌。