滚动灯箱式的路名牌简单介绍
随着城市的发展，社施建设也被更加重视。各式各样的路名牌比比皆是，如今世面上又出现了一种新型路名牌——滚动灯箱式路名牌。
这种路名牌的材料主要是：箱体与底座都是使用冷板，尺寸分别为T=1.5mm，T=1.5mm;灯管是T5/28W;面板是6mm的 钢化玻璃;画面是防水PP纸/灯片(100-200 g/㎡);整体尺寸是1500*3075*300mm;可视尺寸为1270*1910mm;路名牌可视尺寸为1370*345mm;画面尺寸是1355x2145mm; 底座尺寸是1150x300x280mm;箱体厚度为200mm。换画系统是：MC-51N(2套);电机为内置直流无刷电机(P=60W)。其他参数：电压为110V/60Hz 220V/50Hz;画面数量是2-6 副;滚动形式为双面滚动;适用温度范围为—25℃ 到 60℃。包装方式为1.蜂窝纸箱 2.木箱;净重为185kg。
功能分为标准功能和选配功能二种：1、标准功能：线联机同步;双通道时间控制;照明时间控制;断电画面定位;系统故障检测;中英文设置菜单。2、选配功能：断电复位;无线同步;声画同步。
这种路名在国内外机场，火车站，地铁站，公交候车亭，商场，住宅区，商业街等户内户外媒体都可以。
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根据新城区路名牌的现状及存在的问题，解决的对策主要是以下几条：
1、加强对设计和施工的监管。作为主管部门，在新建过程中，应加强在设计和施工环节中的监管。在设计环节，若非不可抗的因素，应严格按照目前已有的规范进行设计，以求新建成的路名牌统一，提升城市的整体形象。在施工环节，施工单位应充分考虑对车辆行人的通行的影响，并将这种影响减到最低，同时做好日常维护保养措施，充分保证车辆行人的安全。
2、各部门相互协助，保障路名牌正常运转。街边小小一块路名牌，从设计、施工、日常维护涉及到了很多的单位部门，作为主要的管理部门，市政部门应加强与各相关部门的联系，将问题解决在萌芽状态。如联系规划部门，了解相应区域的规划，根据规划来指导路名牌的建设，避免出现建好后又面临拆除的尴尬情况;联系环卫部门，加强对路名牌的日常清理，使之与道路保持一致的整洁度;联系交警部门，在相应区域做好交通指引，尽可能的减少车辆开上人行道的几率，减少路名牌被车撞击的机会;联系公安部门，加强对于偷盗等不法行为的打击;同时，作为主管部门，市政部门需加强日常巡查，及时发现破损的路名牌并予以修复，以将对行人的影响减到最小。
3、增加工作严谨性。路名牌到最后的制作安装需要经过很多的环节，任何一个环节出现问题都会导致路名牌的错误，最终出现路名牌不能起到指明道路方向这一最终作用，所以要时刻保持高度的严谨性，及时发现和避免错误或有疑问的路名牌出现在公众视野。
4、用灯箱式路名牌逐步更换“T”型路名牌。对于新城区内现有的“T”型路名牌，主管部门要做好相应的规划，有步骤的完成灯箱式路名牌对“T”型路名牌的更换。在新建和改建道路时，要优先完成破损“T”型路名牌的更换，以符合中心城区的城市形象。
一块简单的路名牌，起到的作用却一点也不简单，它为人们指明道路名称与方向，在夜晚又照亮人们回家的路。所以，每块路名牌都需要我们的用心维护。只有做到人人爱护，各相关部门相互协作，路名牌才能更好发挥其指明道路、装扮城市的作用
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城市广告牌私设成为广告费来源
若被拆48小时内补上
A公司自称是一家以户外发布为主的广告公司，曾与多家知名品牌公司合作。
在其官网上，就挂着“道路指路牌”的广告业务承接。记者通过QQ与对方取得了联系，对方介绍说，一块1米×2米的广告牌年费用为2.5万元，次年开始，每年的维护费用为2万元。
对于安装后的维护，合同上约定：如在甲方（广告牌发布方）验收通过后1年内发生坍塌、破损、脱落、损坏、偷盗等问题，乙方（广告公司）应在48小时内赶赴现场修复完毕。
“发布费”保一年不被拆
B公司的王经理则先询问记者需要发布广告的机构是什么性质，当得到是教育机构的回复后，对方明显松了一口气。他表示，医疗机构的生意他们基本不做，相对而言，教育机构、4S店、酒店、售楼处等商业机构他们比较欢迎。
收费根据设置地点的不同进行区分。“内环你给我100万元，估计都做不下来，地段偏远一点，相对好做一点”，对方回复。
“我们这里第一年的发布费比较贵，但是可以保证不被拆除。一块1.2米×2.4米的广告牌年费用3.8万元，次年开始，每年只需要收取1万左右的维护费用。”
见记者有些迟疑，对方表示前段日子有客户花了10万元让他们在中环附近做了一块广告牌，比起10万元的费用，3.8万元已经算性价比很高了。
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五花八门的指路牌、交通牌、人行路牌等将被统一。昨天，北京市市政市容委发布《北京市“十二五”时期城乡市容环境建设规划》。其中明确，北京市将在五年内建设城市标识系统，使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备。
《规划》明确，在城市道路公共服务设施方面，北京将加快人行导向系统规划编制和建设，使由地名标识、交通标识和人行导向标识三大系统构成的城市标识体系更加完备，以适应建设中国特色世界城市的要求。同时选择机场、火车站、长途车站、公交地铁换乘点、旅游景区、繁华商业区等人流密集区域建设百个人行导向重点工程，为构建全市完善的人行导向系统奠定基础。其中，到2012年完成50条大街景观、20条胡同景观和5个人行导向系统建设，解决城市景观存在的突出问题。2015年，完成100条大街景观、100条胡同景观和10个人行导向系统建设。
首都环境建设办负责人介绍，目前北京城各种指路牌、地名牌、交通牌等完全不一致，经常是一个地方被叫成不同的名字。为此，北京市要把这些指路牌统一规范。针对100个试点工程，该负责人透露，火车站、机场等人流多的地方、繁华地区，更要建设健全完备的指路系统。百个导向系统，将不仅仅具备导向的作用，还要彰显个性，比如颐和园这样的地点就要制作雍容华贵的皇家路牌。
此外，本市将陆续拔除道路上各种各样的路杆，实现一杆多设，各种路牌都设立在一个路杆上，避免一堆不同路杆立在路上影响市容环境，预计有千个路杆将被陆续拔除。
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