巴中第五代指路牌第四代指路牌制作说明

指路牌的错误成笑话 指路牌的错误成笑话，应该进行严格整改 “禁止行乞是NOBegging，怎么翻译成NOBagging？”有网友发微博称，长沙地铁2号线湘江中路站，出入口的警示牌英文拼写出了差错。除了警示牌外，地铁站站厅内的指示牌也有问题，路的英文写成了“Poad”。记者将情况反映至长沙市轨道交通运营有限公司，工作人员证实，警示牌确实拼写错误，已经要求厂家更换。5月1日，记者从该公司了解到，警示牌已经更换完毕。日前，网友@今日相逢明日秋发微博称，在长沙地铁湘江中路站发现英文拼写错误。地铁口有块禁止行乞的警示牌，英文拼写是“NOBagging”，“乞讨应该是Beg。” “地铁站内有块指路牌也错了。”该网友称，湘江中路的拼写成了XiangJiangPoad，路的翻译应该是“Road”。 “这是明显的错误，有些影响长沙的形象。”中南大学学生小汪说，不仔细看确实看不出有问题，但是长沙有不少外国人，他们肯定一眼就能看得出，“这种失误不应该。” 记者注意到，禁止行乞的英文拼写错误，并不止1号出入口一处。在湘江中路站4号出入口，禁止行乞的英文拼写同样出现了错误。 回复：确实有问题，现已整改完成 日源交通制作厂家表示，4月24日他们就发现了这个问题，已经通知厂家进行整改。 之所以发现的当天没有及时拆除，是因为他们的工作人员拆除不专业，厂家统一拆除的话，警示牌可以更改后重新利用，“要更改的数量比较大，所有的出入口都是统一的。”5月1日，记者了解到，出现拼写差错的警示牌已经整改好。杨春辉说，如果市民再发现类似的问题，可拨打长沙地铁服务电话反映，他们将及时更改。

景区指路牌设有二维码高大上 不少游客到黄河风景名胜区游览时发现，全新的景区指示系统导视牌不仅造型独特，文化气息浓厚，每块指示牌还设有二维码(如图)，游客拿手机扫描后就能查询到出游信息。 　　据了解，为给游客出游营造更加方便快捷的环境，此次，该景区用近一年时间完成了全新指示系统导视牌设计、安装，除注重实用和美观，还融入了丰富的文化元素。道路指示牌在设计风格上采用三高一低的立柱组合式设计， 既体现田园风格，又融合文化气息。所有导视牌主体结构在选材上均采用四川砂岩；色彩搭配以突出柔和感为主，整体以黄色砂岩为主色，阴刻绿色隶书字体，红色玫瑰金箭头导向。箭头设计活动式，可以随时根据位置更改做出调整。 　　为突出实用性，导视牌三面都能找到相对应景点，总体导图为游客提供全部景点与方向。值得一提的是，所有指示牌都专门设置了二维扫描码，方便游客随时进行网上查询，位于景区入口处的总索引牌则将景区内开放景点归类介绍，交通道路牌除了具备指路警示作用，还在下方设计仿古图案，突出黄河文化元素。

路名路牌被称为“本地人的脸，外地人的眼”。 　　 　　有关路名路牌的职能部门有民政局、建委、公安局，今年又加上规划局，与此相关并与广大市民相联系的还有邮政局、房产局、土地局等等，路名牌混乱，最终受影响的是群众，路名牌混乱的情况到了必须认真纠正的时候了。 　　要解决这个问题，首先要意识到路名牌问题不可小视，它关系到历史文化名城的形象，关系到城市的细节，如今城市发展必须注重细节，而路名牌的设置就是重要的细节之一;同时，鉴于多头管理是路名路牌混乱的症结，建议成立一个对路名路牌有统一协调功能的机构，从规范路名做起，制作安装精美的路牌，主动请市民挑错，出错的立即纠正，并要求所有机关和媒体都使用正确的路名、拒绝不规范的路名，再通过大力宣传包括出版权威的城市平面图，让全体市民都知道新路名，这样做才能与“国家历史文化名城”相适应。

1、 路名牌牌面的材料 路名牌牌面的材料应平整，平整度应不大于3mm/m。 牌面应具备足够的抗冲击性，10kg·cm冲击强度下不破损。 牌面必须能粘贴二级反光膜，反光膜的附着力应符合GB/T18833-2002中6.10的要求。 2、 路名牌连接件的材料 路名牌连接件的材料应有一定的强度，必须能传递牌面不小于115kg/m2 的风载。 3、路名牌立杆的材料： A型路名牌立杆的材料为φ89×4mm热镀锌管和φ80×4mm电镀锌管； B型路名牌立杆的材料为φ89×4mm热镀锌管； C型路名牌立杆的材料为φ76×4mm热镀锌管。 热镀锌的镀锌厚度不小于55μm，电镀锌的镀锌厚度不小于12μm。 路名牌装饰件材料为ABS工程塑料。 路名牌版面材料为二级反光膜。 路名牌版面反光膜性能 路名牌版面反光膜材料的逆反射系数应符合GB/T18833-2002中6.2.1的要求，逆反射系数应不小于表2的规定值。

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